Schachtkopierungssysteme und Sensorik

SIL-3 Schachtkopierungssystem KW-ANTS-Safe

Das KW-ANTS-SAFE ist ein absolutes Messsystem zur Bestimmung der Position der Aufzugskabine, bestehend aus dem Lesekopf, der Auswerteschaltung, dem Stahlband und einem Befestigungsset.

Das System liefert eine absolute Position und eine absolute Geschwindigkeit nach SIL-3 Sicherheitsstandard ohne Schalter im Schacht.

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SIL-3 Schachtkopierungssystem ELGO-LIMAX-Safe

Das ELGO-LIMAX-SAFE ist ein absolutes Messsystem zur Bestimmung der Position der Aufzugskabine, bestehend aus dem Lesekopf mit Auswerteschaltung, dem Magnetband und einem Befestigungsset.

Das System liefert eine absolute Position und eine absolute Geschwindigkeit nach SIL-3 Sicherheitsstandard ohne zusätzliche Schachtschalter.

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Schachtkopierungssystem Variotech-ANTS

Das Variotech-ANTS ist ein absolutes Messsystem zur Bestimmung der Position der Aufzugskabine, bestehend aus dem Lesekopf, dem Stahlband und einem Befestigungsset.

Das Messsystem kann bei einer Schachthöhe bis zu 100m und einer maximalen Geschwindigkeit von 3,0 m/s mit einer millimetergenauen Auflösung arbeiten.

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Schachtkopierungssystem ELGO-LIMAX-2M

Das ELGO-LIMAX-2M ist ein absolutes Messsystem zur Bestimmung der Position der Aufzugskabine, bestehend aus dem Lesekopf, dem Magnetband und einem Befestigungsset.

Das Messsystem kann bei einer Schachthöhe bis zu 100m und einer maximalen Geschwindigkeit von 4,0 m/s mit einer millimetergenauen Auflösung arbeiten.

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Hall-Magnetschalter HSK01

Das Magnetpaneel HSK-01 besitzt in der Spur 6 Hallsensoren für die Detektion der Zonen-Magnetspur auf der V-Schachtfahne / Schiene.

Die Hallschalter haben die Funktion des Zonenschalters S71. Die zweite Zone S72 wird über das Absolutwertgeber System gewonnen.

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Hall-Magnetschalterpanel HSK-90

Das Magnetpaneel HSK90-101 besitzt vier mal fünf Hallsensoren für die Detektion der Magnetspuren auf den Schachtfahnen.

Die Hallschalter haben die Funktion der beiden Vorendschaltern S13A oben & S13B unten, sowie der Zonenschalter S71 & S72.

Der elektrische Anschluss erfolgt über ein Rundkabel am Fahrkorbrechner FKR.

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